G3铜陵长江公铁大桥获批，什么时候可以轮到池州？

zhoufajia

近日，省发展改革委批复了G3铜陵长江公铁大桥可行性研究报告，为项目开工建设打下了坚实基础。

G3铜陵长江公铁大桥采用羊山矶桥位，位于既有铜陵长江公路大桥上游约720米处，线路全长约11.88公里，总投资约86.84亿元。大桥搭载双向六车道高速公路、两线普速铁路、两线城际铁路（预留），主桥长1505米，采用斜拉悬索协作体系桥梁方案。


实施G3铜陵长江公铁大桥，对贯彻落实长江经济带发展、长三角一体化发展战略，提高国家高速公路主通道通行能力和服务水平，完善区域铁路网布局，推动铜陵市跨江发展，提升发展皖江城市带承接产业转移示范区等具有重要作用。下一步，省发展改革委将配合铜陵市，共同加快推进后续相关工作，争取项目尽早开工建设。

沫浴阳光

我以前讲过铜陵这个公铁大桥肯定得到上面有关方面的支持。要不然这么大一个项目，不是铜陵一家玩得转的。而且这个大桥还要连九华山站！但是很多人都说铜陵人在自娱自乐。省里支持池州江口公铁大桥。到目前为止省里态度积极争取纳入十四五规划！这下铜陵大桥开工了没得说了吧？

江南规划师

九华山站没有设在九华山（杜村），而选择在青阳县城，就是铜陵为了卡位而布的局，目的就是为了铜陵公铁大桥，为了合-铜-青阳-太平-黄山-金华-温州。从而让提了n年的合池黄金温成为梦想。
当年池州公路大桥怎么就不能像铜陵现在这样的以桥促路，而直接修成公铁两用的呢，那样合肥到池州的高铁，比从江口过江也更直线、路程更短。
目前唯一的破解之策，就是从池州站或者马衙大路修一条高速，经过杜村，在太平接G3，然后直达杭州

泡泡茶

没戏了

悠悠1

沫浴阳光 发表于 2020-12-26 13:32
我以前讲过铜陵这个公铁大桥肯定得到上面有关方面的支持。要不然这么大一个项目，不是铜陵一家玩得转的。而 ...

g3是预留城际，可以说这个大桥建好后多年都会处于城际预留状态，不信走着看

花易丶

G3是必须建的，老G3豆腐渣工程都要倒了。

沫浴阳光

悠悠1 发表于 2020-12-26 14:18
g3是预留城际，可以说这个大桥建好后多年都会处于城际预留状态，不信走着看
...

这个大桥安，枞，铜，城际加合铜九高铁肯定是板上钉钉！只不过是时间上的问题！

沈家的

别说黄了，搞不好焦掉了

沫浴阳光

江南规划师 发表于 2020-12-26 13:45
九华山站没有设在九华山（杜村），而选择在青阳县城，就是铜陵为了卡位而布的局，目的就是为了铜陵公铁大桥 ...

你这是不切合实际的猜想！九华山站设在青阳南新城二公里处是为了青阳与九华山风景区前后山整体利益作想！配合青阳打造两山一湖北大门核心区与东九华整合资源去发展！是专家与有关部门严格论证的结果！不是铜陵能够左右的！

江南规划师

沫浴阳光 发表于 2020-12-26 14:52
你这是不切合实际的猜想！九华山站设在青阳南新城二公里处是为了青阳与九华山风景区前后山整体利益作想！ ...

专家一开始定的池黄高铁走向就是走九华山西侧（也就是南线），而不是走九华山东侧（北线），因为明显绕了一个大7字弯，线路长度增加了25公里，投资增加了30个亿，顶贵池区一年的财政收入了。
但专家只能建议，而不能最终做主。

平头也疯狂

黄就黄了呗，建那么多的桥还不如多买我几个烤串，我也要生活的

产业前沿

G3大桥是现有铜陵长江大桥的替代桥，跟池州长江公铁大桥不冲突的，现有铜陵大桥标准低，且为高速与普通公路混合交通通道，随着车流量的逐年增长和铜陵江北港新区的开发，大桥已经不能满足两岸通行需要。
新的G3大桥就是为了分流高速公路交通，使得现有铜陵大桥成为市政通道，对社会车辆免费通行，大桥建设资金也是由铜陵市政府通过财政+贷款方式全额承担。
之所以叫公铁大桥，是为了响应国家交通部鼓励长江中下游地区过江通道公铁合建或双层公路建设，节约集约通道资源。
G3大桥预留的城际铁路线和地铁（轨道交通）暂未确定线路方案和时间，短期内不会建设。
池州长江公铁大桥的规划4线高铁通道，两线为合肥至池州城际铁路，两线为武汉至杭州高铁的远期过江通道，因为在建的武杭高铁安庆至池州段设计时速250km的城际铁路，远期需选择时速350km的过江通道通行。公路部分将顺接规划中的池州至宣城高速。

一路奔波

池州没有多少流动人口，一趟车大来几个，飞机更不用说了，哎！

wuxinze

沫浴阳光 发表于 2020-12-26 13:32
我以前讲过铜陵这个公铁大桥肯定得到上面有关方面的支持。要不然这么大一个项目，不是铜陵一家玩得转的。而 ...

看来你幸灾乐祸的，隔壁现在一直都是在自娱自乐。好比春节小孩买鞭爆自个放的玩玩，热闹热闹热闹。
   一、就长江公铁大桥审批环节最关键的就是《国家发改委》的审批，也就就是项目“准生证”。省发改委只是前期审批，还没递交国家发改委审批。国家发改委才是权威、慎重仔细的、不好马虎蒙混过关、那么好“惑悠”的。全国有成上百成千的大项目如果都马马虎虎过关，那国家发改委不就成了“菜园门”了？
  二、池州长江高铁大桥和隔壁代替桥，省发改委已经明确的回复，前者是合池过江通道和武杭高铁远期过江，四线城际铁路，和六车池青宣高速公铁长江大桥。而后者是替代公路桥，加子虚乌有所谓的市域普通铁路过江桥。隔壁还不要脸皮的（卑鄙），再拉上合池城际捆绑新建九华山接轨。
  三、池州长江公路大桥，定位是长江干线公铁长江大桥，后面应该由国家主导，推进是比较慢的（还有合安刚通）。
  “革命尚未成功，同志还需倍加努力”，免得夜长梦多，池九城际就是前车之鉴。我们要加以谨慎，以防后患鸠占鹊巢。（上次我们的人民网留言已经有了效果，省发改委回复是正面的。）隔壁现在不再打着什么（合—庐—铜—池—温）高铁主意了。
  当然我们也希望隔壁替代桥早日开工 ，但不允许隔壁做“损人利己”的卑鄙低劣之事。隔壁自古就是池州的一辖地。合久必分、分久必合历史不是没有的。池州以高瞻远瞩，高风亮节、宽宏、包容的心态谅解接纳隔壁，共同发展创造辉煌。
  
  

wuxinze

沫浴阳光 发表于 2020-12-26 13:32
我以前讲过铜陵这个公铁大桥肯定得到上面有关方面的支持。要不然这么大一个项目，不是铜陵一家玩得转的。而 ...

看来你幸灾乐祸的，隔壁现在一直都是在自娱自乐。好比春节小孩买鞭爆自个放的玩玩，热闹热闹热闹。
   一、就长江公铁大桥审批环节最关键的就是《国家发改委》的审批，也就就是项目“准生证”。省发改委只是前期审批，还没递交国家发改委审批。国家发改委才是权威、慎重仔细的、不好马虎蒙混过关、那么好“惑悠”的。全国有成上百成千的大项目如果都马马虎虎过关，那国家发改委不就成了“菜园门”了？
  二、池州长江高铁大桥和隔壁代替桥，省发改委已经明确的回复，前者是合池过江通道和武杭高铁远期过江，四线城际铁路，和六车池青宣高速公铁长江大桥。而后者是替代公路桥，加子虚乌有所谓的市域普通铁路过江桥。隔壁还不要脸皮的（卑鄙），再拉上合池城际捆绑新建九华山接轨。
  三、池州长江公路大桥，定位是长江干线公铁长江大桥，后面应该由国家主导，推进是比较慢的（还有合安刚通）。
  “革命尚未成功，同志还需倍加努力”，免得夜长梦多，池九城际就是前车之鉴。我们要加以谨慎，以防后患鸠占鹊巢。（上次我们的人民网留言已经有了效果，省发改委回复是正面的。）隔壁现在不再打着什么（合—庐—铜—池—温）高铁主意了。
  当然我们也希望隔壁替代桥早日开工 ，但不允许隔壁做“损人利己”的卑鄙低劣之事。隔壁自古就是池州的一辖地。合久必分、分久必合历史不是没有的。池州以高瞻远瞩，高风亮节、宽宏、包容的心态谅解接纳隔壁，共同发展创造辉煌。
  
  

wuxinze

沫浴阳光 发表于 2020-12-26 14:48
这个大桥安，枞，铜，城际加合铜九高铁肯定是板上钉钉！只不过是时间上的问题！
...

还在做你的春秋大梦，国家已经发文：
  一、市域铁路不得超过160公里每小时。
  二、不得将市域铁路更改城际高铁和地铁等或城市轨道交通。
  三、更要命的是市域铁路要有客源保障不得靠地方政府和国家财政的补贴运营。
就上面国家几条规定，隔壁市域铁路，简直就自嗨娱乐，做春秋大梦。