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池州长江公铁大桥正式开工

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发表于 2023-1-6 13:02 本帖发自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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开工大吉
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发表于 2023-1-6 13:23 | 显示全部楼层
第一桩肯定是我打的
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想说就说 : 你会打桩?你不是一直在搞炸串吗?
2023-1-6 17:58 来自江苏 回复
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发表于 2023-1-6 13:39 本帖发自手机 | 显示全部楼层
这个公铁大桥造型跟池州长江大桥差不多,马鞍山两个长江大桥造型还是不错的
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发表于 2023-1-6 14:17 | 显示全部楼层
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发表于 2023-1-6 14:25 本帖发自手机 | 显示全部楼层
池州正式进入发展快车道
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发表于 2023-1-6 14:30 | 显示全部楼层
中铁大桥院池州长江公铁大桥项目负责人文坡介绍,池州长江公铁大桥具有大跨、重载、高速等特点,采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江,上层作为S40宁枞高速公路的过江通道,双向六车道布设;下层承载两线合池城际铁路,并预留两线市域轨道交通。该桥全长3.1公里,包括跨江主桥及部分公铁合建段引桥。其中,跨江大桥主桥长1768米,主跨达到812米,南、北引桥分别长457.8米和882.7米。



通航孔主桥采用孔跨布置,三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。“与常规跨度桥梁相比,特大跨度铁路桥梁在温度、风、列车等荷载作用下将会产生明显变形和位移,这种大变形和位移直接影响铁路轨道平顺性,对钢轨伸缩调节器及梁端伸缩装置的设计提出了更高要求。”中铁大桥院集团副总工程师刘汉顺表示,为此,项目组在借鉴既有项目研究成果的基础上,对半漂浮体系、纵向弹性索体系、弹簧装置体系及固定支座体系进行了多方案深入的研究分析,并结合风-车-桥耦合、轨道形位及抗风、抗震等专题研究成果,最终确定采用固定支座体系。
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发表于 2023-1-12 10:33 | 显示全部楼层
和高铁东站同步建设吗?
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发表于 2023-1-12 11:14 本帖发自手机 | 显示全部楼层
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