池州港乌沙港区公用码头建设进展及未来展望

木卫二

池州港乌沙港区公用码头作为长江中上游的高桩码头，在安徽省同类项目中规模领先。目前，一个泊位的梁板安装工作已接近尾声，码头的建设进度在不断刷新。

据了解，池州港乌沙港区公用码头作为长江中上游的典型高桩码头，其建设规模在安徽省内近十年来的同类项目中位居前列。在前期施工过程中，尽管长江水位和汛期给水上沉桩和下横梁浇筑等关键环节带来了诸多挑战，但项目建设团队仍克服重重困难，全力以赴地推进进度。他们在6月底主汛期来临之前，便已成功架设了135榀下横梁，为项目的整体进度奠定了坚实基础。目前，该码头工程建设已过半，并已顺利转入上部结构安装的新阶段，自然因素对工程的影响已显著降低。

项目规划与设计

乌沙港区公用码头项目，申请使用的岸线长度为1025米，其位置距下游的池州长江公路大桥仅约1.6公里。项目设计促进周边区域的货物运输，实现公水联运，完善交通体系。该工程自2022年12月8日启动建设以来，便按照年吞吐量4000万吨的标准进行设计，并计划建设8个5000吨级的通用泊位。一旦该码头建成，将极大地促进周边矿山、腹地及园区企业的货物运输，实现公水联运和装卸服务的便捷化。同时，它还将进一步完善腹地的综合交通运输体系，提升民生便利度，进一步优化营商环境。


区域经济影响与发展潜力

根据《池州港总体规划》，乌沙港区主要承担散货、件杂货以及石油化工产品的运输任务，同时兼顾船舶工业的发展需求。该码头将提升区域竞争力，降低大宗物料运输成本，支持区域内船舶工业和经济一体化发展。乌沙港区公用码头的建设，将进一步推动乌沙“水上经济”的发展，形成通用泊位区、船舶工业基地与通用泊位区之间的联动发展格局。目前，乌沙船舶工业基地正致力于打造全国最大的内河绿色智能船舶制造集聚区，而该码头的建设无疑将为贵池的制造业和经济社会的高质量发展注入新的活力。

“通过水路运输船舶用钢、船舶配件等大宗物料，将有效降低运输成本。乌沙船舶工业基地生产的船舶可选择乌沙港作为挂靠港，从而提升区域竞争力。未来，江上货运将更加便捷，船舶停靠也将更为顺畅，为贵池乃至池州融入长三角一体化发展增添了水上通道，也为区域发展提供了有力支撑。”乌沙镇副镇长徐毅对乌沙港区公用码头与乌沙船舶工业基地的联动发展充满信心。

——长江之滨，动能澎湃！贵池船舶工业基地建造船舶58万载重吨，造船完工量占全省一半以上，首艘“贵池造”3.5万吨海轮下水启航，刷新全省近海集装箱船舶最大载重吨纪录。

探南部，绿色矿业逐绿而行。在南部矿区与长江岸线码头之间，贵池区兴建了三条运输廊道和一条铁水联运专用线，实现绿色运输的全封闭、无污染。这一幅经济发展与环境保护相得益彰的画面，曾引起热搜刷屏的“贵池现象”，被外界称为长江沿岸处理经济发展与生态保护的辩证统一关系的鲜活发展样本。

这是贵池区正在实施的“三绿共建”行动的一个缩影。围绕打造全国绿色矿业发展示范区，该区统筹推进矿产品运输铁路专用线和殷汇、乌沙码头等项目建设，以及铁路沿线矿山提质扩能，坚决淘汰低效产能，实现绿色矿山的提档升级、绿色运输的全面覆盖、绿色加工的低碳高效“三绿共建”。

访北部，船舶产业乘势而上。在前不久的2024世界航海装备大会上，贵池船舶工业基地10余家企业携全国内河载重吨位最大的“油改电”散货船“川川长江001号”等多个主力船型和产品亮相，受到世界各地客商青睐。这标志着被誉为“安徽船谷”的贵池船舶工业基地正走向更为广阔的逐梦舞台。

作为安徽省三大沿江船舶工业基地中集聚造船企业最多、利用连片长江岸线最长、占地面积最大的船舶工业基地，2021年至2023年，这里年造船完工量均占安徽省份额一半以上，已成为南京上游最大的船舶修造集聚区。今年以来，该基地又完成了多个船型的首制，实现了多项技术的突破，成果十分喜人。

通江达海，挺进深蓝。当前，贵池区正向全球海工市场谋求贵池定位，围绕“船舶原料—船舶零部件—整船制造—船舶服务”全生命周期，打造集船舶设计研发、船舶新能源动力、船舶修造、检测、充放电服务区、船员培训、江海联运物流为一体的船舶全产业链生态，着力形成国际化绿色海工产业集聚区。

木卫二

首艘“贵池造”3.5万吨海轮下水启航，刷新全省近海集装箱船舶最大载重吨纪录。

木卫二

截至2025年7月，池州港乌沙港区公用码头项目已基本建成并进入联调联试阶段，计划于2025年7月正式投产运营。 项目总投资10.85亿元，建设8个5000吨级通用泊位，岸线长度1025米，年设计吞吐量4000万吨至4240万吨。

秋浦渔歌

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恒生未名

这么大码头不招人嘛

小永

招人不？？还是人员配备已经完成了

zhangxunla

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纵横天涯

确定7月份能运营吗？手续报备文件批文下来了吗？

龙雨

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