如果油车的驱动不电气化，那油车的未来又在哪里呢？

伊蒙

我大概查阅了一下油车100年来的发展历史，基本可以说，油车100年的发展历史，基本就是车的电气化史。最早的汽车，手摇式启动，煤油照明，手动推拉式车窗，手动雨刮器，胶皮气囊手按式喇叭，制动和转向都是机械式拉杆。


然后，开始逐步电气化，先是电打火取代了手摇式打火，煤油灯变成了白炽灯，电动雨刮开始普及，喇叭变成电动喇叭，出现点烟器，水温表和油压表变成电传感仪表。后来，开始出现电动座椅，电动玻璃，收音机成为标配。为了保证整车稳定供电，还都会配有发电机。再然后，转向开始有电动助力，空调变成了电子温控，开始有了简易车机。再往后，喷油进气和点火全部由ECU电脑控制，标志着汽车的核心控制开始电气化。


出现了ABS防抱死，机械手刹变为了电子手刹。到新世纪的时候，电气化开始从提升汽车的工具性转变为提升舒适性。座椅按摩通风加热，胎压监测，倒车影像，全车雷达，车载大屏，车载导航，重力变成电动助力，彻底淘汰液压式方向盘。在20年前，整辆汽车基本除了驱动没有电气化之外，别的都已经电气化了。


所以到了10年左右的时候，摆在汽车面前有一个很严肃的问题：驱动到底要不要电气化？电机相较于内燃机，效率高，响应快，扭矩大，噪音小，机械装置少，体积小，可精准电控，可以说优点很多，因为有这么多优点，所以汽车的驱动电气化是必然的。当时的西方选择的是要电气化，并且纷纷确定了停售燃油车的时间，后来，西方的各大车企也纷纷推出了各自的电车车型。只不过发展到今天，和西方预想的出了点小偏差，那就是中国发展起来了，西方的电车造了出来，却卖不过中国。


所以他们改了计划，认为当前并不是停售燃油车最合适的时间。但是不论中西方博弈如何，“驱动电气化”这个问题，是油车必须要考虑的，无论如何都绕不开。那么与其去纠结电车的结局，不如好好琢磨一下油车的未来发展方向。

zhangxunla

反正我就只认油车