马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转人网
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？免费注册
x
时值芒种，皖南的麦收已基本结束。东至县拥有80多公里长江岸线，水路是小麦外运主要通道。新麦沿着这条黄金水道，奔向远方。
而串联起种粮大户与码头、船舶的，是奔忙在田间与码头间的粮食经纪人。他们，被大家亲切地称为“小麦物流员”。桂忠是胜利镇的一名粮食经纪人，这段时间，他的电话一直响个不停。协调小麦货源、联系中转码头、调配运输车辆和运粮船舶，凭着做粮食经纪人26年积攒的经验和人脉，一切环节有条不紊。 眼下小麦收购已进入繁忙状态，桂忠每天收购的小麦超过500吨。“自己多跑一点、多干一点，种粮农户就能少一分顾虑、多一份安心，他们只有把粮食送到我家来了，心里的石头才落了地。”桂忠说。
东至县今年小麦播种面积12.28万亩，总产量4万多吨，主要是用作饲料。今年前期雨水多，小麦含水量偏高。在联系各地企业收购前，得先组织抢烘。经过桂忠反复沟通，收购价谈到每斤1.2元，好于预期。
胜利镇种粮大户胡华忠是桂忠的长期合作伙伴，对于今年的收购价格和服务，他很满意。
“谈定的价格基本不会变，而且资金回笼速度也快，最关键的是桂忠人脉广、渠道多，我们种的粮食不愁销路，跟着他合作特别放心。”胡华忠说。
收购价每高一分，夏收的成色就足一分。这份“底气”从何而来？答案，就在这条奔流不息的长江黄金水道上。
桂忠算了一笔账：从东至县到重庆，一吨小麦走水路，运费大约60元，加上装车费30元，总成本不到100元；而走陆路，运输成本要超过200元。 “船越大、运费越低。”桂忠说，发往下游江苏靖江港的小麦，还会通过“小船拼大船”的联运模式，销往广东、福建沿海地区。
6月2号下午，“征东888”号船停靠在大渡口镇明达码头，载上桂忠今年第一笔订单4000多吨小麦，发往重庆。
装运前，他再一次测量小麦的水分，确认不出问题。“饲料粮要求的水分质量标准数值是13.5，今天这批显示的是12.5，达到入库要求。”桂忠说。 小麦质量过了关，装卸发运同样来不得半点马虎。为了减少小麦机械装卸的损耗，今年码头装卸用的铲车和抓斗都铺上了一层衬皮。 船舶启航前，桂忠心里还是有点不放心。“凌船长，麻烦拜托你几件事啊，我们这批小麦运输周期长，听说过闸都需要七八天，在运输过程中，要经常给它通通风，还有就是注意防潮，如果路上下雨，还麻烦帮我们检查一下啊，感谢。”“这是我们应该做的，你放心，我们百分百保障好。”
“粮把式”和“船把式”虽说不是第一次合作，桂忠还是把那几句叮嘱的话说了一遍又一遍。船长凌希平也不嫌烦，一遍遍地应着。一问一答之间，是信任，也是沉甸甸的责任。
沿着浩浩荡荡的长江，上至重庆、下抵江苏，这是桂忠的“业务版图”。今年麦收季以来，他已经收下了1.5万多吨小麦，联系的十多艘粮船正陆续停靠各中转码头。
江水滔滔，奔流不息。在“小麦物流员”们的组织下，4万多吨小麦将有序装运。一艘艘满载新麦的货轮鸣笛启航，沿着长江，将小城的丰收，驶向天南海北。 来源：池州市传媒中心
| 
发表于 2026-6-7 13:36
