马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转人网
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？免费注册
x
很多人说起肌肉车，都是一副直线强、弯道亡的说辞。确实，在过去的某段时期内，由于美国宽阔并且笔直的高速公路，很多美式肌肉车的悬挂都是偏向舒适的调教。但这并不代表那些大马力的肌肉车没有能力在赛道上飞驰，尤其是漂移。
在不少职业漂移赛事上，你都可以看到科迈罗的身影，甚至他们还是领奖台的常客，如果你一定要强调肌肉车的弯道性能无法令人满意，那还是先看看科迈罗在弯道上划过的漂亮曲线再说吧。
不只是在直线赛道上令人仰慕，漂移赛场上的科迈罗从骨子里就具备成为漂移车良好的前提：大马力，后驱以及一个暴躁的车手。
今天的故事主人公叫做Tyler McQuarrie，驾驶着一台2011年的科迈罗。作为职业车手的他，本以为自己会在场地赛上奋斗出不错的成绩，没想到在误打误撞进入漂移赛场后，就扎根于此。
这台科迈罗采用了一台COPO的LS7自然吸气发动机，最高可以输出780马力，选择自然吸气的原因是动力的输出可以更加的线性，这对于需要随时调整动力状态的漂移车来说十分必要。
“
科迈罗可能是我开过容易上手的漂移车，无论是轴距还是悬架都是非常理想的。
”
这辆车的变速箱选用了一台NEXTEL杯赛赛车上使用过的四速Xtrac变速箱，别看只有四个档位，在驾驶的时候，Tyler实际上只用三挡和四挡，或许说，他只需要两个档。这个变速箱在车尾的部分留有一个开口，为了不同赛道的设定，可以很方便的打开更换齿轮。因为三挡和四挡的齿轮比较好更换，所以Tyler每次在赛道上基本只用这两个齿比。 “
在绝大多数赛道里，我都是用四挡加速，一直到入弯前，而一旦进入弯道，我会降到三挡，然后通过弯道，出弯加速。
”
Q1 “你是怎么给你的科迈罗选择轮胎的？” 我用的是285宽度轮胎，要知道，这是Formula赛事限定的，为了就是让动力稍微小一些的赛车，也能完成好看的动作，这样可以稍微弥补一下赛车之间动力的差距。
Q2 大概的胎压是多少呢？ 这是一个复杂的问题，要知道每一条赛道的表面都是不一样的，在不同的赛道上我们都会选用不同的胎压，比如说吧，在长滩赛道上，我喜欢用非常低的胎压，因为这是一条街道赛，上面并没有轮胎长时间跑过所留下的痕迹。现在越来越多的车手知道附着力的重要性，所以有人会在这里用一个非常非常低的胎压。
Q3 你们有想过带着副驾驶漂移吗？ 当然想过，我非常喜欢这个玩法，就比如说我今天玩得特别开心的原因是，我们既不是在比赛，也不需要什么打分，我们仅仅就是在玩，我们在漂移。我非常喜欢这种感觉，所以我也希望能把这种感觉带给更多的人，比如从坐我车上的副驾驶开始，我会带着他们体验到漂移的快了。如果你坐过，你就会感觉到，这和你之前所有开的车都不一样，这很疯狂，并且看起来是完全失控的。
“
有关于肌肉车漂移的画面，其实我们在电影里已经看过很多，他们甩着自己的后轮划过一个个街道的弯角，只不过他们中的大部分都不能像这辆科迈罗一样，完成长距离的漂移动作。 那些飞扬的轮胎烟尘，刺鼻的燃烧气味，都在提醒着看到的人们：漂移的乐趣，是直线不能想象的。
| 
发表于 2018-2-25 16:05
