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带着二胎去旅行?静态实拍捷途X70

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发表于 2018-9-6 10:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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首先,说一下这款捷途X70的来头,捷途是奇瑞控股集团旗下推出的全新产品序列,而这款捷途X70就是捷途推出的首款车型。自打诞生,它就自诩是为二胎和旅行而打造的车型,本次小编拿到的是一辆顶配的尊行版-AT车型,接下来我们就看看它是怎么样的一款车。

  精致的大块头

  官方称在外观方面,采用的是“徽城翘楚”的设计风格,我们知道徽派风格是属于技艺精湛、精致小巧的类型。前脸设计上,六边形的进气格栅中央镶嵌着三条镀铬装饰,LED大灯以及四块矩形组成的LED智能日间行车灯增加夜间照明度的同时,更符合时下的主流配置。

  侧面设计上还是偏硬朗的风格,C柱后段的镀铬装饰是一处点睛之笔,像是给一个穿着白衬衫的男士炸了一条领带一样,给侧面增加了流行元素在里面。尺寸方面,与同级别的车型相比,捷途X70的尺寸还是占有较大的优势,纵然是4720*1900*1695mm这样的车身尺寸,并不会给人一种看上去就宽大笨重的视觉感受。

  从侧面来看,如果说,与低配车型相比,什么地方最亮眼?那应该就是这四只大脚了,顶配车型采用的是金宇255/45 R20的轮胎,深灰的20寸轮毂,给整车增添了些许运动的气息。

  尾部设计语言较为圆滑,与车头和侧围设计相呼应,保守点说是流线性良好,但是作为一名90后,我更想说这更像是一位有着“S”型身材的小壮汉,尾部采用LED光源。哦,对了,还有一点要提一下,看见尾部那两个扁平的镀铬排气了吗?其实它是起到装饰作用的,真正的排气管隐藏在左侧排气的下方,这是美中不足的一点。

  内饰讨喜也实用

  捷途X70的内饰设计看似中规中矩,但是当你真正使用的时候,才知道它还有与众不同的地方。平底方向盘抓住了更多年轻人的喜好,而且实际转向十分轻盈,比小编那台哈弗H6 Coupe转向轻了不止一星半点。

  一键启动被布置在挡把的下方,不负责任的说,当时我脑海里能想到同样布局的只有几百万的“大牛”。除此之外,前排座椅加热,AUTOHOLD,上坡辅助等众多配置也是应有尽有。

  12.3寸英寸的液晶仪表UI设计偏向运动,能够显示行车驾驶时的信息,因为左右两侧为半圆型炮筒状的包围,所以在阳光充足的白天也有清晰的显示。

  中控并没有布置复杂的物理按键,而是将众多功能集成在中控10.1英寸的彩色显示屏幕上,并且支持智能云语音、百度Carlife、车联网等功能,实际操作反应迅速。但是屏幕容易粘灰尘,建议车主后期贴膜。

  皮质座椅质地柔软,隆起的侧翼,包裹支撑性较好,主驾驶座椅支持6向电动调节,副驾驶座椅为手动调节。

  门板以及门把手位置均采用皮质材料包裹,触感良好。

  配有后排出风口,出风口中间区域由镀铬条装饰,下方有两个USB接口,个人认为这是最实用的地方。后排的地板布置平整,无隆起。

  定义旅行的大空间

  体验者为183cm,体重为100kg的小哥哥,一位不折不扣的彪形大汉,无论是前排还是后排,都有着不错的乘坐空间。第二排配有中央头枕,加之平整的后地板,乘坐3个人,没什么压力。

  因为实拍车没有选装第三排座椅,所以第三排有着不错的容积。不过还是给后轮弧上方做出了一些空间避让。

  后备箱采用了电动尾门。因为非全尺寸的备胎被安置在底盘尾部,所以后备箱下方腾出的空间设置了四格的储物槽以及日常工具,扩大了更多的储物空间。

  捷途X70全系搭载的是一台代号为E4T15B的1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是5MT/8AT的变速箱。实拍车型为8AT,最大功率108千瓦,最大扭矩210牛·米。除最低配车型以外,其余车型均配备发动机装饰罩。

  捷途X70采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。跟同级别车型保持一致,定义舒适、家用。

  说在最后

  捷途X70将于8月17日上市,目前已经接受预定,预定价格区间为7.30万—12.40万。作为捷途的首款车型,从配置上来看,完全不输于同级别的国产畅销车型。

  随着二胎政策的开放,中型SUV成为了越来越多家庭的目标车型。而捷途X70大空间,舒适的乘坐感受势必会吸引更多准备入手10万元级别车型的家庭。
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