马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转人网
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？免费注册
x
从学徒到老司机，从操作工到一线生产班长、工区负责人，从普通工人成为技术标兵、全国劳动模范，他用27年的工作经历告诉我们在平凡的岗位也可以做出不平凡的成绩。今天，我们一起走近池州铜冠物流有限公司码头调度室副主任、门机司机陈友生。 1993年，22岁的陈友生退伍后被分配到池州港成为一名学徒工，他一来到这里便爱上了这份工作。驾驶船吊是一份苦差事，无论严寒还是酷暑，工作地点都在露天的驾驶台上，普通人根本吃不消，但陈友生却坚持了下来。他勤学苦练，短短两个月时间里就能够独立操作大型港口超重设备，成为同期学员眼中的“高手”。 年轻的陈友生并没有因此沾沾自喜，他继续加强理论学习、不断摸索钻研提高技术水平，整个港口哪里都能见到他的身影。 吊机保养维修时，陈友生也不休息，跟着维修师傅学习，时间一长，吊机常见故障他处理起来也是轻而易举。 遇到不同的货物、船舶他总是勤思多想，不断总结经验技巧，为了提高船吊工作效率，陈友生追求“精准”操作，经过成千上万次的练习，终于掌握了练成了“一次到位”。久而久之，他的操作技术也越发成熟，在历届技术比武中，陈友生多次以优异的成绩夺得门机处理操作工种第一名。 陈友生不但技术过人，在创新方面他也是一把好手。以前在港口吊装散货都是车辆将货物倒在平台上，铲车打堆后用吊车抓进船舱。来到港口不久陈友生便萌生改进的想法，后来他采取车辆和抓斗左右交替作业法，一条船就省出1个小时，节约成本2000元左右。目前码头仅此一项小技术改进，每年就节约费用20万元以上。 铅块装船，以前一次只能吊一块，陈友生通过制作专用框架两套吊绳，成功实现了“一次两吊”，节约了三分之一时间。 今年年初，陈友生和他的“弄潮儿QC小组”又开始创新研发了“散货卸船防撒落导板”这一新工具，在贵重散货铅锌砂装船时使用它不仅可以减小货损，防止污染，相比之前的铺雨布效率更高，还可以降低工作人员临水作业的风险。 俗话说“教会徒弟，饿死师傅”，“身怀绝技”的陈友生却并不在意。作为一名班组长，遇到年轻同事，陈友生总是毫无保留地把多年积累的经验技巧进行传授。“我是真心希望他们干的比我好，这样我也能轻松些。”陈友生笑着说道。值得欣慰的是，陈友生带过的徒弟中有好几位也成为了行业里的佼佼者。 现在的陈友生还同时肩负着安全员的工作，在货物装卸任务比较集中的时候，三五条船同时作业更是家常便饭，工作量大，劳动时间长，现场人多车多，容易产生安全隐患。他每天开工前都要召开班前安全会，分析当日各货种特性、装卸时间、装卸方法等，通报吊车状况，使全班人员都做到心中有数，协调一致。在他的身体力行下，门机班多年来保持安全生产无事故的纪录，多次被港口授予“模范班组”荣誉称号。 2007年，陈友生荣获“安徽省劳动模范”称号和全国五一劳动奖章，2015年，陈友生荣获“全国劳动模范”称号。为了弘扬劳模精神，池州铜冠物流有限公司还设立了劳模创新工作室。 平时工作的忙碌让他没有多少时间照顾家庭，特别是2014年他来到池州铜冠物流有限公司，港口管理还处于“零基础”状态，为了让港口早日投入生产，陈友生一心扑在了港口，有时加班晚了，干脆直接睡在港口，简直是把码头当成自己的家，被工友们称为“拼命三郎”。但是他的家人对他的工作却无比支持，这也让他能够全身心投入工作，他在对家人的感谢之余也有一丝愧疚。 近几年来，在他的带领下，他所在的门机班组各项工作都开展得有条不紊。陈友生也有时间去跑跑步，“别看我现在50岁了，但是很多年轻人都不一定是我的对手”，说起跑步，他也非常自信。原来他是马拉松业余组精英选手，半马成绩（21公里）1小时32分，全马成绩3小时30分。 不忙的时候，陈友生喜欢在高处看看港口眺望远方，他告诉我们“我是真的喜欢这份工作，如果可以的话，我会一直干下去。”
也许，正是这股发自内心的热爱，让他27年如一日地在平凡的岗位做出不平凡的成绩。
“图说城事”是池州人网推出的系列原创栏目，选取接地气的生活题材，用直观的镜头画面、简洁明了的文字说明和极富感性色彩的语气，讲述发生在池州百姓自己身边的故事。截止目前已经更新到第128期，如果你有好的内容推荐，欢迎在评论区告诉我们哦！
| 
发表于 2020-7-6 08:11
