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11月18日上午9时，历经800多天的连续奋战，池黄高铁云观山隧道顺利贯通。这也是池黄高铁全线贯通的第28座隧道，标志着项目建设取得突破性进展，有力推动了全线建成通车进程。
云观山隧道顺利贯通 池黄高铁位于安徽省南部的池州市和黄山市境内，正线新建线路长约125 公里，设计时速350公里，衔接宁安高铁、昌景黄高铁、杭黄高铁多条线路，是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分。沿线山高岭密，河湖众多，地质复杂，桥隧比高达89.34%，全线共设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站、黄山北站等车站。
建设中的池黄高铁 云观山隧道地处池州市青阳县境内，全长2799.5米。隧址区地貌为剥蚀丘陵，山体陡峻，地质条件复杂，断层破碎带、岩溶等不良地质多。围岩以Ⅳ级和Ⅴ级围岩为主，且自稳性差，隧道裂隙发育，容易引发突水突泥以及坍塌、变形围岩失稳等危险。此外，隧道最大埋深200米，且存在偏压的情况，在施工过程中极易出现变形过大、侧壁失稳、塌方等风险，施工技术难度高、安全风险大。
在施工中，该项目严格遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，根据开挖过程中揭示的不同地质情况，建立了隧道综合超前地质预报体系，及时分析和预判前方不良地质情况，动态调整施工方案。同时，从科学施工入手，及时调整开挖施工工法，通过施作超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺及运用信息化管理平台监控施工全过程等，进一步保证了隧道建设质量可控、安全可控，实现了隧道建设安全“零事故”。
隧道施工方案交底“在隧道施工中，我们积极开展科技创新，用精益求精的工匠精神建设高质量铁路工程。”该项目经理祁雄熙介绍。他们运用开挖掌子面地质素描、弹性反射波法、地质雷达和超前钻探对断层、岩体破碎带等进行综合超前地质探测和预报，根据不同地质情况因地制宜改善围岩状况，达到安全、优质、高效施工目标。同时，隧道开挖作业采用光面爆破技术施工，有效地控制了超欠挖，使得围岩应力分布均匀，进一步提升隧道建设效率与安全性。
为打造高品质隧道工程，该项目积极采用智能信息化衬砌台车、全液压自行式仰拱栈桥、整体式衬砌模板台车、防水板半自动铺设台车、智能混凝土湿喷机械手等10余项先进机械设备，形成了超前地质预报、喷锚支护、仰拱、二次衬砌、空洞检测等施工机械化配套生产线。“通过一系列工装的配套使用，有效保证了施工质量，提高了施工工效，达到了机械化换人、自动化减人的效果。”该项目总工程师李洪全介绍，在隧道施工中通过推行机械化配套流水线，Ⅳ级围岩开挖、仰拱及二衬的月进度指标最高可达到110米，实现了隧道机械化施工“速质”双赢。
使用智能台车提升施工效率 此外，该项目还积极开展高速铁路隧道微创新应用及科研课题研究，开工以来，先后推出10余项创新性施工装备、施工工艺，极大地提升了施工效率。如采用锁脚锚管螺杆砂浆泵+可循环快速止浆塞注浆、隧道管棚辅助钻孔装置、钢拱架连接板定位、微挖+高压水、高压风+人工清底、水沟电缆槽台车作业空间优化、套筒定位等一系列工艺工装，在节省工序时间的同时，有效提高了现场施工质量，也保证了隧道如期贯通。
建设者庆祝云观山隧道顺利贯通 据了解，池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。
来源：中铁十一局集团第二工程有限公司
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发表于 2022-11-21 09:16
