请开通火车短途班车

季梦

请池州开通火车短途班车，新年池州人论坛民声置顶头条是绿皮火车比公交还挤，希望地方领导利用池州境内闲置率极大的铁路线，并联通贵池自建矿山铁路线，沿线增建数十个小站，自成池州市内铁路轨道交通网替代城市地铁。

一葉知秋

上海铁路局的事情，你在人网发没用。别说人网，池州市政府官网发估计也没用

感动世界

好主意，支持。

想说就说

主意是好，但是你我管不了。

火箭物联

平时没人坐，也就过年这几天人多。

zzh2012

路子野啊

季梦

      既有铁路作为城市轨道交通（市域铁路）在成都已先行，池州利用铜九铁路线可从青阳童埠站到东至站直接运行短途客运，沿线除了已有童埠、灵芝、贵池、东至等站，还可增设十来个短途站，再连通贵池区新建铁路线，就能完美地利用已有铁轨服务市内民众出行。一个城市要增强经济活力，不仅需要建立对外交通网，更需要内部交通网络健全完善。
      池州市可以与上海铁路局利益共享，也有利于上海铁路局增加营收。

池州小兵

提建议之前，可以先简单的了解一下市场，再看看建议可有多大的可能性

季梦

      要用正确的思想指导行动，用适合的方法解决问题，对于交通人们提倡先行，交通立项的关键依据是客流量，由于交通设施本就不存在，故前期工作重点不是调查而是预测。
      预测的方法和参考数据有很多，单就池州短途客运班车这档事来说，我在这里提供一个简单有效方法。从现有城市地铁客流量统计数据来分析，基本上是占该城市常住人口10%，如果短途火车开通，以池州130万人基数算，每天有13万人次选择此出行方式；每趟短途火车按8节车厢300人计算，则每天需要安排4百班次；由于池州是旅游城市，游客到池州后抢时间来回游览华龙洞、仙寓山、升金湖、大王洞、平天湖、齐山、九华山等池州各处风景胜地，预测乘客人数还要翻番。
      尽管近年来奔驰速度已经展露头角，但很多人至今还对池州缺乏信心，关键是对池州历史底蕴不了解，已经忘记了设立池州府后有了盛唐，而五百年后周边设立另外两府后进入衰宋，不知道池州的发展主轴是池九长（池九昌），也不知道池州属于杭州都市圈的重大意义，更加不知道池州脊梁是申池汉！我们曾经都怀揣不以物喜不以己悲初心，池州需要自我崛起别却总指望被贪心者摘桃子，为此我曾专门写了《析跨江论的伪科学性及其四害实质》和《首论江山融合》。

季梦

      池州应当敢为天下先，正因为当前处于弱势，就更应该抓紧利用现有国家铁路线填补市内轨道交通空白。池州不该受制于循规蹈矩亦步亦趋，应当充分利用既有资源优势，大胆创新才能异军突起明珠璀璨。事实证明过往很多规划都与池州真实价值不相符，傲慢偏见轻视池州，把资源富裕江南生硬地附属于传统贫瘠大别山区简直就是浅陋无知，更不用说跨江巨额耗费毫无意义！

季梦

东至县是池州市人口大县，外出务工人数历年都不算少，池州市迫切需要采取措施吸引他们回流，因此改造既有辖地内闲置铁路线意义重大。