115亿！黄山景区将开建轨道交通T1线一期跨坐式单轨工程

布兰奇

中铁设计集团消息：

4月15日-17日，中铁设计承担总体设计的黄山旅游T1线一期工程初步设计评审会在黄山市顺利召开。

安徽省发展改革委、自然资源厅、生态环境厅、文化和旅游厅、林业局，黄山市有关部门，中国铁路上海局集团有限公司，安徽省交控集团，黄山中铁轨道旅游开发有限公司、中铁设计等有关单位领导和代表参加了会议，项目顺利通过评审。

黄山旅游T1线一期工程位于黄山市高新区、徽州区和黄山区，基本呈南北向。

线路起于既有高铁黄山北站，经西溪南镇、潜口镇西侧、呈坎镇、富溪乡、汤口镇，终至设谭家桥。




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历史和未来LV.16

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昨天23:05



中铁设计集团消息：

4月15日-17日，中铁设计承担总体设计的黄山旅游T1线一期工程初步设计评审会在黄山市顺利召开。



安徽省发展改革委、自然资源厅、生态环境厅、文化和旅游厅、林业局，黄山市有关部门，中国铁路上海局集团有限公司，安徽省交控集团，黄山中铁轨道旅游开发有限公司、中铁设计等有关单位领导和代表参加了会议，项目顺利通过评审。

黄山旅游T1线一期工程位于黄山市高新区、徽州区和黄山区，基本呈南北向。

线路起于既有高铁黄山北站，经西溪南镇、潜口镇西侧、呈坎镇、富溪乡、汤口镇，终至设谭家桥。



线路全长43.620km，共设车站8座，设黄山北站车辆段1座；

设控制中心1座，位于黄山北车辆基地内，与综合楼合建。

黄山旅游T1线一期工程是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中十四五规划建设项目，是连通交通枢纽与沿线各景区，主要服务旅游客流，为旅客提供安全、准时、便捷、舒适高品质绿色出行服务的旅游线；

是打造特色旅游业态，激发旅游开发新模式，有力支撑“旅游+”战略发展的交通基础设施；

旨在打造高铁-轨道-索道“三轨合一、无缝衔接”、“交旅融合”示范项目。

此次审查会的顺利召开，为黄山旅游T1线一期工程下阶段各项工作的顺利开展奠定了基础。

延伸阅读：

黄山市域旅游铁路T1线一期是黄山市域旅游铁路线网“三环两射”中的首条建设线路，是衔接黄山高铁站及黄山风景区南大门、东大门的核心骨干线。

主要串联黄山北站综合交通枢纽和黄山风景区，及沿线呈坎、翡翠谷等5A、4A级景区。




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中铁设计集团消息：

4月15日-17日，中铁设计承担总体设计的黄山旅游T1线一期工程初步设计评审会在黄山市顺利召开。



安徽省发展改革委、自然资源厅、生态环境厅、文化和旅游厅、林业局，黄山市有关部门，中国铁路上海局集团有限公司，安徽省交控集团，黄山中铁轨道旅游开发有限公司、中铁设计等有关单位领导和代表参加了会议，项目顺利通过评审。

黄山旅游T1线一期工程位于黄山市高新区、徽州区和黄山区，基本呈南北向。

线路起于既有高铁黄山北站，经西溪南镇、潜口镇西侧、呈坎镇、富溪乡、汤口镇，终至设谭家桥。



线路全长43.620km，共设车站8座，设黄山北站车辆段1座；

设控制中心1座，位于黄山北车辆基地内，与综合楼合建。

黄山旅游T1线一期工程是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中十四五规划建设项目，是连通交通枢纽与沿线各景区，主要服务旅游客流，为旅客提供安全、准时、便捷、舒适高品质绿色出行服务的旅游线；

是打造特色旅游业态，激发旅游开发新模式，有力支撑“旅游+”战略发展的交通基础设施；

旨在打造高铁-轨道-索道“三轨合一、无缝衔接”、“交旅融合”示范项目。



此次审查会的顺利召开，为黄山旅游T1线一期工程下阶段各项工作的顺利开展奠定了基础。

延伸阅读：

黄山市域旅游铁路T1线一期是黄山市域旅游铁路线网“三环两射”中的首条建设线路，是衔接黄山高铁站及黄山风景区南大门、东大门的核心骨干线。

主要串联黄山北站综合交通枢纽和黄山风景区，及沿线呈坎、翡翠谷等5A、4A级景区。



线路起于既有高铁黄山北站，终至黄山东大门综合服务中心东侧到达终点站谭家桥站。

线路全长43.71公里，

隧道长14.83公里，

桥梁长28.47公里，

隧道占比33.9%。

去年5月，中铁（上海）投资集团有限公司联合体中标黄山旅游T1线一期工程特许经营项目。

项目设计时速100公里，将采用跨坐式单轨系统。

项目批复估算总投资114.62亿元，建设工期为42个月。


黄山旅游铁路T1线主要技术标准

全线共设黄山北、西溪南、潜口、呈坎、富溪、汤口、翡翠谷、谭家桥等8座车站，均为地上车站，平均站间距6.18公里。

全线设黄山北站车辆段1座、预留谭家桥停车场1座。设控制中心1座，位于黄山北车辆基地内，与综合楼合建。预留呈坎北站（大灵山站）设站条件，根据大灵山开发实际进展，增设大灵山站。

黄山旅游T1线一期工程谭家桥站效果图

wpc2811

人家是真干啊，我们老早规划的池州至九华山磁悬浮呢

星空飞舞

景区附近酒店饮食安排要多样化，服务好南来北往游客的口味需求。另外，卫生条件，整洁程度必须重视。

秋浦渔歌

点赞

尖惰

真干才是干，才能出成果

想说就说

这条线延伸至池州平天湖杏花村，就更完美了

yueshanbei

把池州的平天湖，杏花村，九华山，牯牛降连起来吧

深爱无痕

黄山老百姓肯定会说他们人少，浪费钱，有几个人坐

探路人

太费钱了，御剑飞行搞起来

焕然一新

池州也应该建一个轨道。现在九华山香火那么旺盛，要想办法把九华山游客搞到贵池来消费。游客玩完九华山，住在山下民宿，想买点土特产和逛逛街，结果一看离市里路程太远了，坐公交不方便，打的费钱，结果就不去消费了。如果有个轨道，肯定能拉动市里经济增长。

yjw1039

人家真动作，我噶池州九华山吹了快十年了，动工影子都没。

江南帅锅锅

池州抓住大黄山战略机遇也来一条，九华山-机场-东站-老城区…线路。

叶黄素

这就叫着雷厉风行说干就干！不象其他地方光打雷不下雨。

沈子清

不错不错

孙光晖

不错不错嘛

zhangxunla

不错不错

约你看海

池州完全可以利用现在的贵池铁路运输专用线也可以作为旅游轻轨接九华山柯村，不能只用来运输矿石等大宗商品，要超前谋划，这样又结约资源又不浪费钱财。

wjm1895667

也不知道要十年二十年才能建成哦。说不准也就是嘴上说说自嗨一哈

百姓亮剑

中铁设计院高级专家，注册设计师都顶级厉害

ai

按现在从黄山北到风景区大巴的收入，修火车线有点冒进。
如果铁路修好后，游客数量和停留时间会明显增加，就值了。