池九高铁，小民坚决反对走北线

季梦

池九高铁纳入国家规划了，我们百姓热切期盼顺应民心带动石台旅游发展，然而主导所谓北线方案，这条北线在江湖之间挤占有限窄地，严重破坏升金湖生态环境，这体现与民众愿望的背道而驰。安庆市移花接木地借用十三五规划里池九高铁，已开通走江北线路到九江的北线高铁多年，我们百姓强烈呼吁坚决抵制！

czyq

同意小民坚决反对走北线方案

德恒智能

作为牌楼人我当然支持南线

他姓杨名@保密

北线是池安九
南线是池九

蜡像小女人

池州太难了

⑩分之⑩

如果走南线，根本通过不了审查，南线有军事禁区，只有想毁了池州的人才会说抵制所谓北线，名副其实的坏种。不管北线南线能过审查，能建成就行，都是服务池州老百姓

布兰奇

批准，两条线都开通，带动石台也带动东至

onlycp

池州主推南线，为了县县通高铁，别被某些人带歪了

枫郎1

支持南线！

懒散的猫

南线去年就被砍掉了，现在池九跟宿望宣共线，所以池宣通过，池州也就通过了，如果能在大渡口往贵池区方向设站，那么牛头山等地人坐车也方便些，这样池州也多了个高铁站，不然也就多了一个东至站而已，不要为了自己的偏见而让好事变坏事。

秋浦渔歌

反对无效

武兮影兮

反对无效

季梦

    从纳入国家规划层面来说，池九高铁已经是第三次纳入国家正式规划了，首次是纳入十三五池州至东至过鄱阳湖线路，第二次所谓池九则实质变成江北安九线路规划并获得建成通车，第三次就是现在国家规划里池九高铁。
    高铁线路历来都是多方利益博弈，符合国家利益是尽量取直营运效率高投资成本低，但往往少数有暗箱算盘，各地民众有出行诉求，因此公婆各执一词堆砌编造理由。
    原本池九就是南线方案，顶多也就是沿既有池九普铁线路，北线方案是原东至县委书记李明月的心意主张。见官媒截图：

平头也疯狂

这又是哪个高人自己规划的北线南线，这么跟你说吧，既没有南线也没有北线，池九总体走向跟现在的铜九线差不多

季梦

    归根结底，池九走南线是池州人几十年的诉求，就是强化池州交通枢纽地位的蓝图，具体就是在石台预留后手，沿济祁高速并行池州到婺源高铁，开通池黄高铁后池州人摆脱了去铜陵北站转乘的尴尬，一旦池州南下直通婺源接入京福高铁，则实现池州人南下就不再需要绕弯拐到黄山北站转车了。

沈家的

走老线最好

季梦

劝人行善应当成为风气，当官的志向要高远而不是蝇营狗苟巴结权贵。古言：居庙堂之高则忧其民。换言之，以底层人的逻辑思维，就是要积阴德。当官志向高远就是不当奴才而心怀天下。具体而言，以池州片区选择乘高铁南下出行方式粗略计算：大众二等座，池州到铜陵北37元，铜陵北到黄山北86元；池黄高铁开通后池州到黄山北65元，两者人均少花差额58元，反过来就是此前多花58元。按照合福高铁每天十班次，池州转车合计一车厢二等座17排*5=85个+站票5=90人，每年365*90*58=1905300元。同理，如果池州片不绕弯拐黄山北，乘车直接到婺源南下也会大约年节减2百万元。毫无疑问，让民众绕路多花钱就是损阴德

大强qhz

不同意的自己掏钱啊，大家众筹啊

杨羊嘟嘴

这个是高层批准的，草民同不同意有毛用？不管怎么样都有同意和不同意的，利益不可能雨露均沾，吐吐槽过过瘾罢了

明花园

可喜可贺