安庆市入选安徽省，唯一一个没有长江公铁大桥的城市

池州歌神

安庆市的过江通道规划旨在提升区域交通便利性和促进经济发展。根据《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》，安庆市共有11座过江通道列入规划，其中一些通道已经建成，一些正在建设中，还有一些处于规划阶段

已建成的过江通道：

安庆长江公路大桥（G50沪渝高速）

安庆长江铁路大桥（宁安城际铁路）

望东长江公路大桥

正在建设中的过江通道：

海口过江通道：这是一座铁路-公路两用桥梁，目前正在进行前期工作。主桥设计为双层结构，上层为汽车通道，下层预留火车轨道。高速公路部分全长约17.5公里，采用双向六车道标准建设。

规划中的过江通道：

安庆（第二）过江通道：对应潜江路过江通道

新洲长江大桥：对应外环北路，连接安庆经开区和迎江经开区，邻近长风港码头

池安过江通道：对应中山大道过江通道

宿松至彭泽过江通道：由安徽、江西两省共同投资建设，拟采用双向六车道公路桥梁，全长19.309公里

望江长江公铁大桥：规划为宿望宣铁路和公路S539的共通道过江

彭泽至望江过江通道

池州东流公路大桥

安庆目前没有公铁大桥的原因主要包括以下几个方面：

规划与布局因素：早期交通规划可能更侧重于其他区域的连接，导致安庆的公铁大桥建设未能及时提上日程。尽管后来需求逐渐凸显，但规划调整和推进需要时间。

地理与技术难题：安庆段长江可能存在特殊的地理条件，如江面较宽、水深较深、地质结构复杂等，增加了建设难度和成本。这些因素需要特殊的桥梁基础设计和施工技术，技术攻关和方案论证耗时耗力。

资金筹集困难：公铁两用大桥建设成本高昂，需要大量资金支持。资金来源除了政府财政投入，还需要社会资本参与。然而，筹集如此大规模的资金并协调各方利益与投资回报面临诸多挑战和不确定性。

区域发展定位：过去安庆的区域发展定位可能没有充分强调公铁大桥的必要性。随着国家发展战略的调整和区域经济联系的加强，安庆的发展定位也在发生变化，对交通基础设施的需求也在增加。

行政区划问题：安庆海口公铁大桥的铁路部分原计划作为安庆市域铁路或城市轨道交通的过江通道，但由于国家调整了城市轨道交通修建标准，安庆暂不满足条件。此外，大桥连接的对岸地区属于池州市管辖，这也增加了公铁合建的难度。

不过，值得注意的是，安庆即将迎来第一条公铁长江大桥——安庆海口长江大桥。该桥已被纳入多个国家和省级规划，尽管建设推进稍晚，但功能多样，有望为安庆的交通和经济发展带来新的机遇。

男儿自强518

扶不起来的阿斗

汩忛

是的是的

少林派

池州有公铁大桥又怎样呢？

时光雕刻手.

不错不错

平头也疯狂

扶不起来的阿斗，一心只想抢别人家的地盘，对待强硬的主三缄其口，默不作声，装聋作哑

零柒号

发展好自己才是重中之重，江对面的事少操心。

布兰奇

说句安庆老表不开心的话，大渡口自古属于古池州府，1957-1963，安庆管辖仅仅六年，大渡口是池州人不是安庆人，要尊重事实。其次重庆大渡口区跟安庆和大渡口镇地理位置一样隔江，但仍然发展的不好，安庆应该好好发展自己其他的县，如果自己的县城都发展不好，想把大渡口划过去是一句空话。就跟铜陵在池州有快飞地铜山镇一样，铜矿开发完现在就不想要了，镇子也不行了，大渡口老百姓也要相信发展得靠自己，打铁还得自身硬！

青山绿水红叶黄

宁安铁路的那个铁路大桥没有建成公铁两用桥是最大的败笔。

czyq

东至若划给安庆，大渡口一定不属于东至县了

感动世界

安庆这些确实没有发展好，建国初期的闻名城市发展到今日一个三线小城。

龙雨

哈哈哈，

云飞万里

我的池州呢

沈子清

哦好的。

水晶石

操心那么多。不管行政区划怎么划分，不管有多少大桥，政府部门有没有长远发展目光，有没有为民众着想，有没有为市民做实事才是衡量一个城市是否适宜定居的主要因素。

水晶石

天时地利都没占到的城市，只能靠自己一点点壮大，就像是做牛马的我们。

清风雅居

这个标题是不是有问题？

星空飞舞

是落伍了吗？

双鹰展翅

安庆近十几年发展滞后，远落后于池州的高速发展！

风云居士

现在池州到安庆的那个桥不是铁路桥吗