出行更便利！G530石台段进入收尾，预计国庆正式通车

秋水绿波映小桥

热浪滚滚，机声隆隆。日前，石台县小河镇莘田村G530项目施工现场，数十辆工程车沿路面一字排开，滚烫的沥青倾泻而下，摊铺机匀速推进，压路机来回碾压，一条平整密实的黑色大道正加速延伸。“道路主体工程已近尾声，预计今年国庆节前就能建成通车。”石台县交通运输局副局长方堃介绍道。



石台县小河镇莘田村G530项目施工现场。记者 刘进 摄


这条石台群众期盼多年的交通动脉，总投资5亿元，于2024年8月1日正式动工。项目起于仁里镇坑口桥，一路向西经丁香镇、小河镇，止于莘田村（石台与东至交界处），全长32.22公里，按二级公路标准建设，设计时速60公里。它的贯通，将大大改善石台交通格局，为区域发展注入新活力。




在仁里镇同心村宋村组路段，摊铺机正进行路基作业，项目施工负责人赵春生俯身仔细查看摊铺厚度，不断叮嘱大伙把活做细。“这段路基总厚度达到56厘米，是我们石台公路建设的最高标准。底下20厘米，上面两层各18厘米。”赵春生告诉记者。



G530项目沥青摊铺阶段。记者 仰焘 摄



山区公路修路基，一直有个“老毛病”：养护周期长、长时间占道影响出行，还存在安全隐患。项目团队开动脑筋、创新思路，将上面两层18厘米的水泥稳定碎石层，由传统的逐层摊铺、分别养护，改为“双层连铺”、一次成型。这样一来，质量不打折，养护和占道时间却大大缩短，既减少了对群众出行的干扰，又降低了交通安全风险。





G530项目施工现场。记者 仰焘 摄

梓潼岭隧道是该项目最难啃的“硬骨头”。隧道全长1485米，要穿越两条断裂破碎带和涌水带，地下水量丰富，岩层说碎就碎，施工难度与安全风险极高。




G530项目沥青摊铺阶段。记者 仰焘 摄


“硬岩面前，不能再蛮干。”项目总工程师周源指着岩壁上整齐平顺的轮廓线说，他们摒弃了传统的大剂量爆破，改用光面爆破新工艺。这种工艺好比用“微创手术”代替“开膛破肚”，钻眼少、炸药省，对周围岩体的扰动降到最低，既省了成本，又让隧道掘进又稳又准。

为了保障施工安全，隧道里安装了多套智能管控系统——门禁系统精准统计隧道内作业人员数量、位置与进出时长，有毒有害气体监测系统24小时不间断对隧道内的瓦斯、一氧化碳、硫化氢等危险气体浓度进行动态采集，机械通风系统持续为隧道内输送新鲜空气、快速排出施工产生的粉尘与废气，加上超前地质预报系统，相当于给施工人员加装了一张全天候的科技“防护网”，让安全管理从过去“凭经验、被动应对”变成了“靠数据、主动防控”。



G530项目沥青摊铺阶段。记者 仰焘 摄

G530项目点多、线长、面广，露天作业多、交叉施工频繁，安全风险无处不在。“安全是工程的生命线，功夫要下在细节里，防线要筑在隐患前。”赵春生说，为守牢安全与质量底线，项目部在全线推行“短进快出”模式——边施工边恢复，边开挖边回填。

传统大开挖往往一拉就是几百米，他们却把单次开挖段压缩到50米以内，所有人员现场盯控、分段流水作业。路面“小切口”快速摊铺、快速复原，最大限度保障了施工安全与沿线百姓出行“两不误”。

值得称道的是，项目建设中将绿色公路理念贯穿工程建设全过程。在丁香镇石泉村路段，十几名工人正往边坡“网格”里细心放置植生袋，工程车紧跟其后均匀喷涂灌木草籽。“石台生态底子好，我们施工中尽量增加绿色防护，少用硬邦邦的混凝土挡墙。生态护坡设计，让公路建设与绿水青山相互交融。”项目协调部部长祁浩楠的话语里透着自豪。


G530项目沥青摊铺阶段。记者 仰焘 摄


站在即将收尾的路面上，石台县交通运输局局长程纲语气坚定：“我们将继续狠抓进度、质量与安全，确保高标准、高效率完成建设任务，真正把这条路修成精品工程、民生工程，修进老百姓的心坎里，让全县群众早日享受便捷交通带来的好日子。”




来源：池州市传媒中心

zhangxunla

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陆子倫

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1390566134

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图片2，济祁高速还是虚线，应该是几年前的地图，怎么还有一条铁路，有棠溪站，石台站，然后到哪里？？

cctvv

点赞，等修好了，骑上二八大杠，上去跑一跑