东部新城迎宾大道能否向东直达南陵县城

平天湖的早晨好

G236 平天湖隧道，线路只解决主城区↔东部新城（牧之路、迎宾大道）贯通；目前安徽省、池州市正式印发的国省道规划、十四五 / 十五五交通规划中，没有一条【自平天湖隧道 — 观前镇 — 直达南陵县城】的干线公路列入正式规划。
网上论坛部分文章把平天湖隧道功能过度延伸，并不等于官方规划。

一、厘清 G236 平天湖隧道真实走向（非常关键）
G236 平天湖隧道及连接线：
起点：牧之路 × 迎宾大道（东部新城）
向西下穿平天湖，终点：九华山大道 × 人民路（老城区）
功能：东西向，串联主城区与东部新城、机场方向；这条 G236 主线不会向东继续延伸往观前、南陵。
也就是说：隧道本身终点止步平天湖西侧老城，往东只到牧之路，没有规划沿着迎宾大道继续向东穿越观前通往南陵。

二、你设想这条通道的价值（你的判断完全合理）
现有池州城区前往南陵两大走法：

• 高速：池州上沪渝高速→铜陵钟鸣枢纽转宣铜高速去往南陵，绕行铜陵北部；
• 国道省道普通路：大多走 G236 往铜陵方向，同样偏北。
  

如果新建一条通道：东部新城迎宾大道向东→观前→跨青弋江沿线山地直达南陵城西
✅ 里程大幅缩短，不用绕行铜陵境内；
✅ 直接拉动贵池东部（观前、梅龙、东部新城）连片发展；
✅ 池州主城区、东部新城可以直连芜湖南陵，对接芜湖都市圈，不用借道铜陵；
✅ 分流大量过境车流，减轻池州 — 铜陵国道、高速压力。

从区域发展角度，这条线路确实是东部新城极为理想的对外通道。

三、目前相近的规划通道有哪些（但走向≠你设想路线）

• S463 南陵 — 丁桥段（在建 / 改造）
  线路：南陵县城西北→何湾→青阳丁桥镇；终点在青阳北部，距离观前还有较远距离，不能串联贵池观前、东部新城。属于青阳↔南陵通道，不经过贵池。
  
  
• S219 观前 — 灵芝公路
  现状 + 升级重点是观前通往墩上、青阳方向，走向东北偏北，没有向东延伸对接南陵县域。
  
  
• 高速层面：宁枞高速（S40）规划穿过东部新城，但高速出入口无法替代一条干线公路便捷串联乡镇。
  
  
  

四、为什么这条直达通道暂时没有进入正式规划？（现实制约）

• 跨行政区协调难度大
  一头池州贵池观前，一头芜湖南陵西部，中间多山地、水系，需要两市共同争取纳入省道网；单一地市很难独立推动跨市域干线。
  
  
• 地形与土地成本高
  观前向东去往南陵西侧沿线丘陵起伏、村庄零散，还要考虑生态保护红线、永久基本农田，新建一级公路征地、桥隧造价极高。
  
  
• 当前优先实施项目清单有限
  池州近期交通重心：平天湖隧道、池州长江公铁大桥、S463 青阳段、池黄高铁配套路网等，财政与指标优先保障已入库项目。
  
  
  

五、未来有没有落地可能性？

• 当前定位：属于民间呼声、地方远期谋划构想，尚未纳入《安徽省省道网规划》、池州市 “十五五” 正式建设清单；
• 可行推进路径：
  

• 贵池、东部新城片区人大代表、政协持续提案，建议规划一条东部新城 — 观前 — 对接南陵 S463 连接线；
• 争取在下一轮省级省道网修编时新增一条联络省道，打通池州东部至南陵直达通道；
  

• 中长期看：随着池州东部新城产业集聚、梅龙江南集中区进一步发展，这条直线通道的建设必要性会持续提升，不排除十五五后期、十六五启动前期研究。
  

简短总结
平天湖隧道本身没有规划向东经观前直通南陵；你构想的这条直线公路区位优势极强，对东部新城发展利好明显，但现阶段仅为构想，暂无官方立项线路。
如果你需要，我可以帮你整理一段简明文字（适合市民建言、论坛投稿），阐述修建【东部新城 — 观前 — 南陵干线公路】的必要性。

摩西

据说，为服务于宝镁和丁桥，机场大道向东延伸，跨过茅坦直达丁桥.......已纳入规划建设。

fxf06

新建国道和省道的难度要比高速大的多。因为高速可以收费，国道省道几乎全部是地方出钱。贵池修一条S358搞了快十年。另外墩上收费站卡在青阳和贵池之间，就不会再有青阳和贵池之间的免费快速通道。

良心教育

构想不错

良心教育

不错不错

解忧服务站

Al构想很好

陆子倫

延伸规划

天天向上啦

抄豆包的

杨羊嘟嘴

为什么只到南陵！？直达上海不香吗？