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7月16日上午,合肥市庐江县柯坦镇小墩村施工现场,随着最后一方混凝土精准浇灌入孔,新建合肥至池州铁路(简称“合池铁路”)跨引江济淮特大桥斜拉桥19号主墩桩基顺利完成浇筑。至此,这座全线控制性工程的两座主墩桩基全部告捷,项目建设正式从“地下”转入“地上”,进入承台施工新阶段。
合池铁路跨引江济淮特大桥斜拉桥主墩桩基施工现场
这座特大桥由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建,全长7153米,主跨248米,以斜拉桥姿态跨越引江济淮菜子湖航道。两座主塔分别高达85.5米和85.25米,相当于30层楼高,未来将成为引江济淮航道上一道醒目的钢铁风景线。
合池铁路跨引江济淮特大桥斜拉桥主墩桩基施工现场
合池铁路起自合肥市合肥西站,途经肥西县、庐江县,铜陵市枞阳县,越长江后,终至池州市九华山站。线路全长约199.5公里,其中利用既有合安高铁合肥西站至庐江西站段约82.5公里,新建线路长度约117公里,设计时速250公里。全线共设合肥西、肥西、舒城东、庐江西、枞阳、池州东、九华山等7座车站,其中枞阳站、池州东站为新建车站,其他为既有车站。
合池铁路是国家“十四五”铁路发展规划建设项目,由安徽省投资集团与合肥市、铜陵市、池州市共同出资建设,预计2029年具备开通运营条件。项目建成运营后,将在皖西南新增一条高铁通道,进一步完善区域路网布局、便利人民群众出行,对强化合肥都市圈城市间联动发展、完善长三角多层次轨道交通路网建设等具有重要意义。
来源:“今日池州”综合自大皖新闻(新安晚报)、安徽网
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