试驾特斯拉MODEL S P85 拴不住的电动猛兽！

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很多汽车界人士把特斯拉比喻成"汽车里的iPhone"，可见特斯拉扮演的是一个汽车行业"颠覆者"的角色。从"高大上"的精英奢侈品到走近消费者，特斯拉只用了短短几年，然而，对于更广大普通消费者来说，特斯拉依然显得充满神秘色彩。


太阳能电动汽车网讯，10月27日，福建国贸宝润新能源携手福建省内百家媒体共襄盛举，开展特斯拉媒体试驾活动，首站福州站火热开启，为了能够让参与媒体更加深入地体验特斯拉，此次试驾路线安排在全长50公里的城市快道——三环路，伴随着一路阳光，驰骋在宽阔无垠的道路上，当然，作为一名还算有着不少汽车阅历的媒体人，光靠在纳斯达克上突破百元大关的股票表现和Elon Musk的说辞是忽悠不了的，小编就是这么固执，必须亲自试驾后才能下结论。小编与"神"车的亲密之旅正式启程了。

试驾路线为福州三环，开阔畅通，非常适合体验特斯拉的加速性能

此次试驾，我们拿到手的是一款特斯拉MODELS P85顶配版，车长接近5米，轿跑型设计，动力422匹马力，600牛米的扭矩，百公里加速只需4.4秒，车重2.1吨多，有7000多块电池组成的电池组。这是小编在正式试驾前对特斯拉MODELS P85最机械式的认知。

随着试驾的进行，这种浅显的认知开始被更加丰富的内容所颠覆。

外观：轿跑范儿十足

外观上，特斯拉是那种一眼就能让小编喜欢上它的范儿，车门拉手的设计颇有科技感，虽然平常看来镶嵌在车身内，当感应到随身携带的车钥匙靠近时，它会自动滑出来，不要以为这只是个小把戏，其实这样做也是为了能降低在行驶时的风阻。不过如果是007邦德这样的狠角色遇上什么紧急情况要开车，这个滑出的动作稍显慢了些。

其他外观方面，颠覆性的元素不多，特斯拉毕竟还是一款汽车，它遵循了大多数汽车该有的东西，另外，因为外观是很主观的认知，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，小编就不多做评价，喜欢它的人自然喜欢。


内饰：17寸触摸屏亮瞎眼 后备箱可以坐

进入车内，充满整个中控台的17寸可触摸液晶显示屏吸引了小编几乎全部的注意力，太大了，真的是太大了，以至于开车时小编都不敢喝水，生怕不小心把水溅到上面，从这点可以发现这确实属于硅谷IT人员研发的车型。

通过这块炫目的大屏幕，我们可以控制互联网浏览、空调、影音娱乐、灯光、电话、座椅加热、天窗开关，以及车辆状况、电池电量、悬挂调节等各种信息，操作非常容易上手，并通过分屏或者全屏显示出来。其中最让我感到享受的，就是全屏显示地图导航时的状态，既有气势又清晰全面。地图由Tesla与Google共同研发，操作习惯和Google Map高度一致。

拴不住的猛兽 百公里加速4.4秒

任何车型都像双子星座一样，静止时展现一面，运动起来又展现另一面，更何况是奔着强大动力性能而来的特斯拉MODELS呢，小编早已经等不及了。不过在只有一块超大尺寸"iPad"的座舱里，该如何启动车辆呢？转动钥匙？一键启动？看见答案可能会让你忍俊不禁，没错，是靠屁股！而且是驾驶员的屁股。当传感器探测到驾驶座上有一位成年人的屁股，并且刹车被踩下，这时车辆就会安静的启动了，再把怀挡拨到D档，车辆就开始出发了。

车辆速度的快慢全靠右脚踩在油门（应该叫加速踏板）上的力度来掌握，尤其是想让车辆低速行驶的时候，踩踏的力度一定要轻柔，当然，这样低速泊车的技术对于人们来说不是一件难事，熟悉几次就会很自然了。倒车时的视野还需要改进一些，虽然有着高分辨率的17寸大pad作倒车影像屏，但还是希望能通过增加声音传感器或者更多的摄像头来规避视野盲区。

无论是跟电动汽车、混合动力汽车还是常规的内燃动力汽车相比，特斯拉MODELS P85的加速都是够快的。就在前些日子美国棕榈滩国际赛道上的400百米里加速比赛中，0-100km/h加速时间4.4秒，0-400米加速12.6秒，这个对于一款纯电动车来说可以称得上变态的成绩，获得了美国国家电动车直线赛车协会（NEDRA）的认证。


不看时速表，速度的快慢没法通过内燃动力发动机的嘶吼来验证，只能通过加速G值带来的推背感和车外风景的模糊程度来做个大概判定。在刚刚上高速的时候，一脚大力加速（请忘记油门这个词），后轮无法抵挡瞬间600牛•米的暴力，会出现轻微滑动，但在电子控制的干预下，立刻就被修正，回到正常的轨迹。全文更详情...http://www.tyncar.com/shijia/2014-13328.html