网友建议：开通合肥-池州-东至列车

池阳迟暮

     东至站作为铜九线上海铁路局西南方向的最后一个车站，承担东至县、石台县、望江县以及部分江西县市的150多万人口的客运任务。建成以后，先后开通南昌、南宁、杭州、南京等多个省会的列车，但是却一直没开通通往本身省会——合肥的列车，东至等地群众前往合肥还需要搭乘大巴车或在安庆、池州换乘，很是不方便。而同为局界站的宿松站，却拥有三趟到合肥的列车。
      据了解，庐铜（庐江-铜陵）铁路将于年底开通运行，该铁路全长112公里，将连接铜九和合九两条铁路，以货运为主，兼具客运功能。铜九+庐铜+合九构筑了从九江到合肥的普通铁路通道，与高铁线路不重复，开通东至——合肥的普速列车，符合沿途东至、池州、铜陵、无为、庐江、肥西等地群众的出行需求，也有很大的客流市场，更具有重要的社会效益。
      建议：可直接开通东至-合肥的班车，将芜湖-阜阳（K8554）、芜湖-合肥的（K8424）的铁路改线并延长至东至首发，既不增加新的客运能力，又能满足沿途群众出行需要。恳请省领导能够关心此事，并望安徽省、池州市各级部门积极向铁路部门争取，早日开通此线列车。

杏花小村

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老老村长

应该从池州起点

只想舞一剑

支持

池阳迟暮

老老村长 发表于 2017-11-18 10:21
应该从池州起点

池州起点到合肥的车很多了吧，池州-东至、九江等地很是不方便，白天基本没车

平安福到

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决战决胜

恕本人直言，此建议不太可能实现。这趟车若开的话，估计也只有东至人去坐，且只是一部分东至人，还有一部分东至人仍然去选择汽车。
你可以想一想，安庆到合肥的那对普快列车，都没什么人坐，上座率低下，都去选择动车和汽车了！原因很简单，就是因为动车和汽车比普快列车要快。这对普快列车也只有学生放假的时候学生去坐，因为学生不在乎时间，慢慢悠悠无所谓。

一个池州人

决战决胜 发表于 2017-11-18 11:12
恕本人直言，此建议不太可能实现。这趟车若开的话，估计也只有东至人去坐，且只是一部分东至人，还有一部分 ...

我也赞同你的意见。在价格差不太多的情况下，一般人都会选择动车。另外，虽然东至没有动车，但是相比客车车次多，选择多的优势，普快基本没有任何可比性。可想而知上座率得不到保证，这趟车开通的可能性不大。

翠微西湖

也不尽然吧，宿松到杭州的那班普铁上座率挺高啊，如果按时间算运行时间也比汽车长啊，

翠微西湖

如果开通了，肯定会有客流，不能以满座或一票难求的标准来开通车次吧。

池州小兵

芜湖的车延伸过来不太现实，这样东至去合肥至少六个小时，票价60左右
庐铜铁路若能开通客运估计有可能吧

多情剑客无情剑

如果火车到东至首发，那中巴车他们吃什么呀？所以你看问题只是片面的，应该要和谐社会呀！

决战决胜

翠微西湖 发表于 2017-11-18 12:20
也不尽然吧，宿松到杭州的那班普铁上座率挺高啊，如果按时间算运行时间也比汽车长啊， ...

要搞清楚，那趟车是到杭州的，是到浙江的，车上绝大部分旅客都是以去往浙江为主，到合肥的，除学生外，几乎都会选择汽车，汽车每日车次多的去了、汽车比普快快得多。

决战决胜

翠微西湖 发表于 2017-11-18 12:21
如果开通了，肯定会有客流，不能以满座或一票难求的标准来开通车次吧。

要搞清楚，东至到合肥的那趟车可能连列车开行的最基本的客座率标准都达不到，故恐将难以开通。

决战决胜

好了，不要再纠结增开普快列车了，不要再给市里、省里、铁路部门添乱了，增开普快列车主要是针对跨省跨局长途而非省内短途。现在早已进入高铁时代，要谏言也是谏言增加动车车次。
并不能保证所有的县都能马上通上高铁，连首都北京也做不到，这些县在未通高铁之前，都是通过汽车客运、高速公路、或其他交通方式与市区高铁站快速接驳来实现。
东至、石台两县在池九高铁、宿松-望江-宣城城际铁路未建成开通之前，东至、石台两县要想快速往返池州、合肥，要通过汽车客运（可选择一部分班次）、高速公路快速直达池州高铁站来解决，并且安庆（池州）到合肥的动车车次需加密（目前存在每天只有8班、班次严重偏少、班次间隔时间长、经常“一票难求”等问题）。这样，才能快速便捷地往返市区池州、省城合肥，更重要的是，这会增强了池州市的辐射力和带动力、激发了池州市城区的发展活力、提高了池州火车站的客流量，是一举多得，意义十分重大！

翠微西湖

池九高铁、宿松-望江-宣城城际铁路，楼上的网友，你觉得这两条线路何时能落地破土动工？铜九线资源利用率底（站台、人员、线路）浪费的也是纳税人的钱啊。都想高铁兴城，不合理利用既有线路，如果宣杭--芜宣--铜九线电气化改造，完全可以跑高速铁路，那样池州到杭州--温州--上海要便捷很多。当初池州站运营时也是说铜九预留了电气化升级的线路的。就是没有人推动，星光不理旧账，各搞各的，仔卖爷田不心疼。

翠微西湖

多情剑客无情剑 发表于 2017-11-18 15:05
如果火车到东至首发，那中巴车他们吃什么呀？所以你看问题只是片面的，应该要和谐社会呀！
...

宁安高铁之后，大巴还在跑哦

翠微西湖

杭州-池州的普铁取消之后，大家到杭州要么宁安--到芜湖转普铁或到南京南转高铁，或者坐汽车。路线1：池州--芜湖（高铁）+芜湖到杭州（普铁），费用是42+46.5=88.5，耗时约5.5小时；路线2：池州--南京南（高铁）+ 南京南到杭州（高铁），费用78+79（119）=157/197，耗时3.5-5.5小时；路线3：大巴，车费120，耗时5.5小时，中途下车吃饭25元（质量各位自知），

决战决胜

一、要搞清楚，铜九线为什么开行列车少并且基本都放在夜间，主要是因为宁芜段早已饱和、宁芜段是个瓶颈，导致铜九线列车开行数量少、利用率低。
二、庐铜铁路开通主要是以货运为主并非客运。

行万里路1

翠微西湖 发表于 2017-11-18 16:48
杭州-池州的普铁取消之后，大家到杭州要么宁安--到芜湖转普铁或到南京南转高铁，或者坐汽车。路线1：池州-- ...

谁告诉你池州到杭州大巴5.5小时，我告诉你，基本在4小时左右，有的全程高速的大巴3个半小时