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池州高铁东站初步规划来了

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发表于 2022-6-15 14:16 本帖发自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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合肥至池州铁路线路自合安高铁庐江西站引出,经枞阳汤沟镇后,利用池州长江公铁大桥过江,引入池州境内并设池州东站。项目新建线路长度约119km,估算总投资245亿元。
该项目为安徽省重点谋划铁路项目,已作为“十四五”规划建设项目纳入国家和省“十四五”规划及《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,池州东站设计为高架车站,车站站房面积和站台规模还在协商中。
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发表于 2022-6-15 14:27 本帖发自手机 | 显示全部楼层
真要是高架车站站房面积不会小的
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发表于 2022-6-15 14:45 | 显示全部楼层
是官方消息吗
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发表于 2022-6-15 14:52 | 显示全部楼层
估计建好投入使用最快也得七八年
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发表于 2022-6-15 15:21 | 显示全部楼层
anhuzhya 发表于 2022-6-15 14:27
真要是高架车站站房面积不会小的

不一定,还是看对城市客流定位。
你看京沪高铁在沪宁区间几乎全是高架站,但是很多站房都很mini。
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发表于 2022-6-15 15:24 | 显示全部楼层
火车站都没人 又高铁东站?
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发表于 2022-6-15 15:24 本帖发自手机 | 显示全部楼层
以后可以白天去合肥工作,晚上回池州睡觉
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发表于 2022-6-15 15:38 本帖发自手机 | 显示全部楼层
小帅帅 发表于 2022-6-15 15:24
火车站都没人 又高铁东站?

去看看去年池州客流再说,天天张口就来
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发表于 2022-6-15 15:40 本帖发自手机 | 显示全部楼层
小帅帅 发表于 2022-6-15 15:24
火车站都没人 又高铁东站?

池州站客流去年超过铜陵,马鞍山的,不要张口就来,池州站没客流!长三角客流,池州站在中上位置
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发表于 2022-6-15 16:14 本帖发自手机 | 显示全部楼层
小帅帅 发表于 2022-6-15 15:24
火车站都没人 又高铁东站?

别没了解张口就来,池州站的吞吐量比马鞍山和铜陵站都多
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发表于 2022-6-15 16:29 | 显示全部楼层
小帅帅 发表于 2022-6-15 15:24
火车站都没人 又高铁东站?

铜陵的奸细吧
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发表于 2022-6-15 16:30 本帖发自手机 | 显示全部楼层
江南帅锅锅 发表于 2022-6-15 15:24
以后可以白天去合肥工作,晚上回池州睡觉

现在也可以
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发表于 2022-6-15 16:30 本帖发自手机 | 显示全部楼层
小帅帅 发表于 2022-6-15 15:24
火车站都没人 又高铁东站?

坐在家里没出过门,什么都不知道张口就胡诌
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发表于 2022-6-15 16:34 | 显示全部楼层
小帅帅 发表于 2022-6-15 15:24
火车站都没人 又高铁东站?

看数据说话,不能凭想象
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发表于 2022-6-15 16:38 本帖发自手机 | 显示全部楼层
小帅帅 发表于 2022-6-15 15:24
火车站都没人 又高铁东站?

挨骂了吧,说这话的时候咋不查查数据
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发表于 2022-6-15 16:38 | 显示全部楼层
火车站周边可以搞房地产开发
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头像被屏蔽
发表于 2022-6-15 16:44 本帖发自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2022-6-15 18:18 本帖发自手机 | 显示全部楼层
听风看雨醉月 发表于 2022-6-15 15:21
不一定,还是看对城市客流定位。
你看京沪高铁在沪宁区间几乎全是高架站,但是很多站房都很mini。 ...

那是当初建的早,你看看现在新建的高铁站,县级站大部分都是1万平米以上,地级市站3,4万平米的很多
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发表于 2022-6-15 19:11 | 显示全部楼层
      既然池州“车站站房面积和站台规模还在协商”,小民还是想提醒池州地方官站位比普通百姓高一点,至少要考虑两个重点:一是强化东站与池州站的互通,二是紧密东站与池州机场的换乘。建议超前规划,否则就可惜了东站与机场的地理优势,请参照虹桥站与虹桥机场的换乘方案(附图虹桥站)。
上海虹桥站.jpg
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发表于 2022-6-15 20:57 | 显示全部楼层
anhuzhya 发表于 2022-6-15 18:18
那是当初建的早,你看看现在新建的高铁站,县级站大部分都是1万平米以上,地级市站3,4万平米的很多 ...

核心是客流,区域覆盖人口,跟建的时间早晚,还有进出站方式没有关系。
池黄宁安铜九三场合一的池州站都不扩建,池州东要想站房规模大难度比较大,估计只有借助九华山客流的力量。
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