报道贵池城区要建BRT，个人感觉很不合适！理由有五！

胡文忠

约你看海 发表于 2020-3-22 10:36
没有超前思维的人只会停留在原始时期，深圳是从一个小渔村发展起来的当初才多少人口，不要把过去的眼光来看 ...

非建这个BRT而不去做轻轨我想，我们老百姓没办法去阻止它的无谓推进，就象2017年池州所建G3W德上高速一样，我们在公示期间也通过正当渠道反应了，最后还被大骂一顿，无语激成河流。

胡文忠

yueshanbei 发表于 2020-3-22 11:10
此BRT非彼BRT，不是用来做公交车的，是要串联九华山和火车站的，然后途径几个主要景点，把九华山每年近1000 ...

靠BRT根本做不大贵池旅游产业，还会拖贵池财政后腿，只有上轻轨才最有价值，多头筹措资金克服一下，多买几个点的矿藏，相信困难是暂时的，理念超群是放长线结实线隐形线用过硬鱼杆才能钩起大鱼，好的布置带来预期更好才是硬道理。

人生低谷

搞这么多虚的，把老百姓口袋搞满才是实在的

不夜的你

胡文忠 发表于 2020-3-22 11:36
先发展内功把经济搞上去，搞过城市专线有轨公交，BRT公交车是橡胶轮胎，在十几米高空行车速度限制死了。
...

你了解BRT吗，十几米高空，基本上也就是厦门全是高架桥走BRT，很多城市BRT都是利用现有公路快速通行，禁止其他车辆进入罢了。多建几个车站，看看常州BRT就知道，就是普通公交车走专用道路而已，这边BRT都快被你说成轻轨了

胡文忠

乘小 发表于 2020-3-22 14:25
这是和旅游系统配套的，第一个拿出来说，你觉得没有经过考证吗？快速公交适合小城，又没有地铁，上海都是最 ...

时间就能够很好证明我的眼光具有独到之处。

胡文忠

不夜的你 发表于 2020-3-24 02:28
你了解BRT吗，十几米高空，基本上也就是厦门全是高架桥走BRT，很多城市BRT都是利用现有公路快速通行，禁 ...

占用社会车辆道路建BRT不可取，请问? 这就好比跟小商饭沿街摆地滩有何种区便? 更需谨慎建设。科学论证，有本事利用卖贵地矿为贵池谋发展，建个轻轨，贵池区建轻轨从一条线开始。逐渐发展，交通定位要有点品位。

胡文忠

不夜的你 发表于 2020-3-24 02:28
你了解BRT吗，十几米高空，基本上也就是厦门全是高架桥走BRT，很多城市BRT都是利用现有公路快速通行，禁 ...

对贵池建BRT投出不同意见，本人建议贵池上轻轨，不能应BRT对社会车辆行驶造成不便，带来更多违章罚款和更多的交通安全事故，厦门先为减少投资先上了BRT，不到两年认识到决策不当，立即上地铁，现地铁1#线，2#线，3#线早就承担交通运行任务，5、6#线在规划建设中。立行立改进厦门真实太给力

胡文忠

约你看海 发表于 2020-3-22 10:36
没有超前思维的人只会停留在原始时期，深圳是从一个小渔村发展起来的当初才多少人口，不要把过去的眼光来看 ...

有人议论才正常，难道要搞强制禁言，贵池是议论人少了，而不是多了，说什么心态，您什么心态表表如何?

胡文忠

胡文忠 发表于 2020-3-22 11:09
就在池州人网看到一篇贵池还有14项重大投资。

国家34万亿新基建，贵池真要搞个BRT项目定会有后悔的一天，BRT属过时产物，只有面向未来，发展城际间与城市中的轻轨对接才是贵池区融合周边融入长三角城市群的上上之策。

德恒智能

反对建设BRT，人口规模和交通流量都达不到要求，况且贵池亟待需要投入资金的交通项目太多，哪有闲钱搞这些花架子？

德恒智能

不夜的你 发表于 2020-3-24 02:28
你了解BRT吗，十几米高空，基本上也就是厦门全是高架桥走BRT，很多城市BRT都是利用现有公路快速通行，禁 ...

你以为不需要道路扩建？不是划一条公交专用车道那么简单！贵池屁那么大点地方，总有人好高骛远，草鸡变凤凰！

胡文忠

德恒智能 发表于 2020-4-2 02:06
反对建设BRT，人口规模和交通流量都达不到要求，况且贵池亟待需要投入资金的交通项目太多，哪有闲钱搞这些 ...

各景点串联再联络上卫星城镇最后融入长三角只有布置轻轨实现城际间交通网构建。

胡文忠

德恒智能 发表于 2020-4-2 02:13
你以为不需要道路扩建？不是划一条公交专用车道那么简单！贵池屁那么大点地方，总有人好高骛远，草鸡变凤 ...

在道路上划一条BRT专用线也是浪费公共资源的。

luckyboy

楼主的眼光还是比较长远的，轻轨肯定是最适合城市发展的。可以考虑通过轻轨把几个景区的人员，引流到市区，带动联区经济。

胡文忠

一生a何求 发表于 2020-3-22 10:52
咸吃萝卜淡操心

你是利益相关人吧 ? 我有这个权利，是宪法赋予的。

胡文忠

kaileisme 发表于 2020-3-22 19:00
嗯真操心

报上你真实姓名，看清你本来面目。

胡文忠

已重置 发表于 2020-3-22 14:42
你懂个锤子。这个好东西你懂个锤子。

你懂咱们来理论呀，别不敢用真面目示人。

无名小卒

胡文忠 发表于 2020-3-22 11:07
贵地建BRT让时间去证明对错迟了，讨论BRT道穿行在贵池不可行一定要科学论证，不能强行推，认真听取多方声音 ...

最佳位置：墩上

胡文忠

无名小卒 发表于 2020-4-3 15:25
最佳位置：墩上

墩上着实是贵池向东的一个好地方。

胡文忠

luckyboy 发表于 2020-4-2 12:39
楼主的眼光还是比较长远的，轻轨肯定是最适合城市发展的。可以考虑通过轻轨把几个景区的人员，引流到市区， ...

运量大是轻轨的显著特点，贵池处于长三角纵深地带，要想真正融入长三角地区惟有发展城市一体化轻轨，一点带面先从几十公里开始修起，轻轨相较于普通的城市公共交通而言的，近些年周边地区都逐渐发展起来的轻轨交通，大多是采用电子控制的技术较为先进的有轨电车，可以拖挂单节或多节车厢，而其单向最大高峰小时客流量可以达到3万人次； 噪音小、污染小，轻轨采用电力机车牵引，没有困扰城市环境的尾气影响，而且还可以将其所产生的噪音控制在国家规定标准70分贝左右； 速度快、安全性高，这两者在交通中一直以来似乎是一对不可调合的矛盾，但轻轨却可以做到二者的有机统一，因为轻轨为有轨交通，在专用铁道上行驶，这样就可以避免经常发生交通事故，所以行车的安全性比BRT和无轨电车或公共汽车要大得多，几乎可以消除行车伤亡事故的发生； 灵活性高、成本小，这是相较地铁等其他城市有轨交通来说的，轻轨可以采用多种形式的站台上下乘客，而且可以采用混合路权的形式与其他有轨系统共享轨道，因此其投入的成本就非常小； 整点运行，这可能是对乘客来说，最具诱惑的一条，因为采用电子控制及专用轨道，不仅安全，而且整点准时。